Notícies

Fonts renovables d'energia

El catamarà ecològic més gran d’Europa

Neix Eco Slim, un catamarà ben singular. Es tracta d’una embarcació ecològica, de propulsió elèctrica alimentada amb energies renovables, construïda per Drassanes Dalmau i desenvolupada per un equip de la UPC. És la primera d’aquestes característiques per a navegació marítima a Espanya i la més gran d’Europa

REDACCIÓ | 30 DE MARÇ DE 2011

El catamarà ecològic ja és una realitat. És tracta d’una embarcació de propulsió elèctrica, alimentada amb energies renovables, construïda per Drassanes Dalmau, a Arenys de Mar (Barcelona). Un equip de l’Escola Tècnica Superior d’Enginyeria Industrial de Barcelona i de la Facultat de Nàutica de Barcelona, de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) ha participat en el seu desenvolupament, que s’ha dut a terme amb un ajut del Centre de Desenvolupament Tecnològic Industrial (CDTI) del Ministeri de Ciència i Innovació (MICINN).

Aquest vaixell, que es diu Eco Slim, és el primer d’Espanya i el més gran d’Europa amb les seves característiques (propulsió elèctrica i capacitat per a 150 places). A Europa, hi ha embarcacions similars propulsades amb energia elèctrica, però són de navegació fluvial interior i no tenen la mateixa capacitat. L’Eco Slim, amb una eslora de 24 metres i una amplada de deu metres i mig, està destinat principalment al turisme i pot navegar a més de vuit nusos.

Redueix l’impacte ambiental a l'aire, al medi marí i evita la contaminació acústicaFunciona a partir de la combinació de l’energia generada per panells solars, turbines eòliques, piles d’hidrogen i generadors tèrmics dièsel-elèctric, la qual cosa redueix l’impacte ambiental a l’aire i al medi marí i evita la contaminació acústica. Aquest nou catamarà és més lleuger i menys resistent a l’avenç que les embarcacions tradicionals, la qual cosa permet utilitzar motors de menys potència per obtenir les mateixes prestacions. Això permet reduir el cost i l’impacte mediambiental de l’embarcació.

Dues innovacions

La nova embarcació consta de dues innovacions importants. Una d’elles és el disseny del sistema de propulsió, que ha anat a càrrec de l’equip de la UPC, i que es basa en la utilització de dos motors elèctrics d’alt rendiment connectats a fonts múltiples: un grup electrogen (generador) dièsel i un conjunt de 90 bateries de plom. Aquestes bateries, alhora, es poden carregar connectades a una presa de terra (generador), però també a través dels dos aerogeneradors i de les 40 plaques solars instal·lats a la coberta del l’embarcació. Amb aquest sistema de propulsió, el catamarà disposa d’una capacitat per navegar durant quatre hores seguides a sis o set nusos. La càrrega del motor i les bateries es fa amb una hora i mitja.

L’altra innovació que ofereix Eco Slim és el disseny i el sistema de construcció del buc o casc, realitzat per Drassanes Dalmau, amb l’ajut de l’oficina tècnica ISONAVAL. És el primer casc que es construeix a Espanya mitjançant el sistema d’infusió al buit en diferents parts (babord i estribord). Aquestes s’uneixen a posteriori formant tot el conjunt, de manera similar al que es fa en la fabricació de les carrosseries dels automòbils. D’aquesta manera s’ha reduït el seu pes un 50% respecte dels models convencionals i, també gràcies a les línies hidrodinàmiques de l’embarcació, se n’ha disminuït la resistència hidrodinàmica un 20%. Aquestes prestacions són un avantatge per a la propulsió del vaixell, ja que en tenir menys pes, es necessita un motor menys potent.

Tòpics de l'article